南京公交在ZF车桥上使用江阴希克林磨擦片的鉴定报告
我公司保修管理处与江阴希克林摩擦材料有限公司经双方友好协商,于2003年7月达成在12m大客车上装用国产摩擦片的试用协议,并于7月份在12m超低地板城市公交车进行了装车试用。该车前、后桥为德国ZF产品,其配套的盘式制动器为德国Knott生产,因摩擦片为易损件,而进口原装片价格过高,维修费用居高不下,增加了企业负担。近两年来我们一直在积极寻找替代产品,以期降低保修成本,通过对国内三个摩擦片生产厂家产品的装车试用,特别是江阴希克林摩擦片经过两轮试用,终于得到了较为理想的替代产品,经装车试用,反映良好,该片于2003年7月l 8日上车,9月22日拆下检测,行驶里程10000余公里,具体检测情况见下表:
装车部位
|
摩擦片厚度尺寸(含钢背)mm |
制动盘厚度尺寸mm |
标准 |
磨损后 |
磨损量 |
原厚度 |
磨损后 |
磨损量 |
前左 |
30.G0 |
Z7.02 |
29.22 |
0.98 |
0.70 |
40.55 |
40.30 |
0.25 |
前石 |
30.00 |
29.OO |
29.50 |
1.00 |
0.50 |
41.05 |
40.00 |
1.05 |
后左 |
30.00 |
29.10 |
28.90 |
0.90 |
1.10 |
40.00 |
39.75 |
0.25 |
后右 |
30.00 |
29.60 |
29.45 |
0.40 |
O.55 |
40.55 |
39.50 |
1.05 |
从上表看出,摩擦片与制动盘的磨损量基本正常,并反映出磨擦片的耐磨程度较高,从使用和维修的角度出发,我们建议磨擦片再“软”一点,江阴希克林的工程技术人员答应回去后再次对摩擦片的配方进行微调,尽量满足用户的需求。
结论:该型摩擦片完全符合用户实际使用要求。通过检测和试用,我们认为该型摩擦片具有耐磨,工作无噪音,冲击强度高,耐高温,摩擦系数变化小等特点,其质量达到城市公交车强度高、制动频繁工况的使用要求,可以在我公司12m超底地板大客车上使用,是替代进口配件的理想产品。 |